Proyecto de Defensa Marina de Cotonou |

Case Study

Proyecto de Defensa Marina de Cotonou

Descripción General

Baird desarrolló e implementó un proyecto de protección de la costa a gran escala, desde el concepto hasta la finalización, de los documentos de diseño final y los aportes periódicos del servicio de construcción. El proyecto ahora protege con éxito 4.5 millas de costa de la erosión.

DESTACADOS DEL PROYECTO

Este proyecto de protección costera ganó el Premio a la Excelencia 2016 otorgado por Canadian Consulting Engineering Awards.

A principios de la década de 1960 se construyó un gran puerto para dar servicio a la ciudad de Cotonou, la capital de Benin, África occidental. Este puerto de calado profundo tiene un canal de acceso profundo de 12 m. La mayor parte del millón de m3 / año de transporte de arena a lo largo de la costa se ve interrumpido por las estructuras portuarias, la playa, el canal de navegación y la entrada costera, lo que resulta en una severa erosión descendente durante varias millas. Baird completó dos tareas como ingeniero de registro y consultor principal en este proyecto: diseño de protección de la costa para la zona erosionada de la costa y evaluación de sedimentación para el puerto y la entrada costera.

Para el elemento de navegación del proyecto, Baird realizó una evaluación detallada del dragado histórico, el modelado de sedimentación de canales, el diseño de canales y la evaluación de la extensión del muelle ascendente. El proyecto de protección de la costa incluyó la restauración y mejora de una estructura de cabecera existente. Se dragó un promedio de 300,000 m3 / año del canal.

El enfoque principal del proyecto fue desarrollar planes y especificaciones de construcción de diseño final para proteger 4.5 millas de costa que se ha erosionado hasta 2500 pies en los últimos 40 años. El diseño adoptado consiste en un rompeolas de 1000 pies de largo, un revestimiento de 820 pies de largo, siete espigones largos, cada uno de 525 pies de largo y 800,000 cy de relleno de playa. Baird proporcionó todos los servicios de ingeniería desde el diseño conceptual hasta los planos de diseño final y las especificaciones técnicas, y luego brindó asistencia periódica en la construcción.

Diseño e investigaciones relacionadas incluidas:

Levantamientos topográficos, hidrográficos y perfiles cruzados.
Adquisición de fotografías aéreas e imágenes satelitales para respaldar estudios de daños por tormentas; Análisis SIG de fotos, mapas y encuestas.
Recolección de datos de olas
Investigaciones subterráneas / geotécnicas
Investigaciones de canteras y suministros de piedra
Desarrollo del clima de olas de aguas profundas a partir de nuestro modelo WAVAD del Atlántico
Modelización numérica de la transformación de olas cercanas a la costa, corrientes cercanas a la costa, transporte de arena y cambio morfológico.
Diseño de estructuras costeras de 585,000 toneladas de piedra; y diseño de alimentación de playas (600,000 m3)
Análisis ambientales y la finalización de un informe de evaluación ambiental.

El costo del proyecto fue de $ 100 millones, incluyendo $ 38 millones en colocación de rocas, y el resto consistió en extracción, transporte, producción y colocación de unidades de armadura de hormigón y relleno de playa. Baird proporcionó servicios periódicos de apoyo a la construcción.

DESAFÍOS DEL PROYECTO:

Necesidad para proteger 4.5 millas de costa que se ha erosionado hasta 2500 pies en los últimos 40 años
El transporte de arena a lo largo de la costa fue interrumpido (aproximadamente a 1,000,000 m3 / año) por las estructuras portuarias, la playa, el canal de navegación y la entrada costera, lo que resultó en una severa erosión descendente durante varias millas.

SOLUCIONES DEL PROYECTO:

El diseño adoptado consiste en un rompeolas de 1000 pies de largo, un revestimiento de 820 pies de largo, siete espigones largos, cada uno de 525 pies de largo
El aspecto del puerto de calado profundo y de sedimentación de entrada del trabajo incluyó una evaluación de las tasas de sedimentación, el historial de dragado, la cuantificación del material dragado y las opciones de eliminación, diseño de canales, diseño preliminar de extensión de la estructura de entrada, procedimientos de navegación y operaciones portuarias.

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